Эта статья навеяна шутливым вопросом в наших социальных сетях: "Почему пилоты мигают друг другу фарами?".
Было предложено 2 варианта ответа:
- чтобы поприветствовать друг друга
- чтобы предупредить о приближающейся точке контроля скорости службой управления воздушным движением.
Мы и представить не могли, что половина респондентов на полном серьезе выберет второй вариант. Но поскольку тысячи людей действительно выбрали его, считаем нужным пояснить.
Конечно, в небе нет никаких "гаишников", отслеживающих нарушения скорости или что-то еще. Авиадиспетчеры также не выполняют функцию контроля за соблюдением правил или наказания за их нарушение. У них совсем другие задачи.
Авиация - это саморегулирующаяся структура, которая не нуждается во внешнем контроле, например, за скоростью. Проще говоря, пилотов не нужно контролировать - никому из них и в голову не придет превышать скоростной режим или какие-либо другие ограничения.
В авиации существует культ безопасности, и если бы в капитанское кресло сел человек, способный превысить скорость или отказаться от соблюдения других правил, вся система авиационной безопасности оказалась бы бесполезной. Им просто нельзя было бы доверить сотни миллионов евро и жизни 100-500 человек.
Авиация, в отличие от жизни на земле, не нуждается в сотрудниках правоохранительных органов. В этой системе правила тщательно соблюдаются без какого-либо внешнего контроля, потому что цена их нарушения может быть очень высока.
Столь высокий процент людей, выбравших второй вариант, говорит о том, насколько сильно недоверие у тревожных людей: "я не верю, что кто-то будет соблюдать правила без присмотра". Поэтому идея "регулятора скорости" в небе кажется им вполне логичной.
Основа работы с аэрофобией в видеокурсе нашего мобильного приложения - это прежде всего снижение этого общего недоверия к жизни. Спокойные полеты - лишь приятный бонус к тем большим переменам, которые несет в себе вновь обретенная способность доверять.
Доверять жизни в целом, пилотам в частности, самолету, аэродинамике, своему разуму и телу. Попробуйте, это будет одной из самых важных инвестиций в себя.
Было предложено 2 варианта ответа:
- чтобы поприветствовать друг друга
- чтобы предупредить о приближающейся точке контроля скорости службой управления воздушным движением.
Мы и представить не могли, что половина респондентов на полном серьезе выберет второй вариант. Но поскольку тысячи людей действительно выбрали его, считаем нужным пояснить.
Конечно, в небе нет никаких "гаишников", отслеживающих нарушения скорости или что-то еще. Авиадиспетчеры также не выполняют функцию контроля за соблюдением правил или наказания за их нарушение. У них совсем другие задачи.
Авиация - это саморегулирующаяся структура, которая не нуждается во внешнем контроле, например, за скоростью. Проще говоря, пилотов не нужно контролировать - никому из них и в голову не придет превышать скоростной режим или какие-либо другие ограничения.
В авиации существует культ безопасности, и если бы в капитанское кресло сел человек, способный превысить скорость или отказаться от соблюдения других правил, вся система авиационной безопасности оказалась бы бесполезной. Им просто нельзя было бы доверить сотни миллионов евро и жизни 100-500 человек.
Авиация, в отличие от жизни на земле, не нуждается в сотрудниках правоохранительных органов. В этой системе правила тщательно соблюдаются без какого-либо внешнего контроля, потому что цена их нарушения может быть очень высока.
Столь высокий процент людей, выбравших второй вариант, говорит о том, насколько сильно недоверие у тревожных людей: "я не верю, что кто-то будет соблюдать правила без присмотра". Поэтому идея "регулятора скорости" в небе кажется им вполне логичной.
Основа работы с аэрофобией в видеокурсе нашего мобильного приложения - это прежде всего снижение этого общего недоверия к жизни. Спокойные полеты - лишь приятный бонус к тем большим переменам, которые несет в себе вновь обретенная способность доверять.
Доверять жизни в целом, пилотам в частности, самолету, аэродинамике, своему разуму и телу. Попробуйте, это будет одной из самых важных инвестиций в себя.